YWZ8-150/E23 ELEKTROHYDRAILICKÁ KRUHOVÁ BRZDA

Vzhledem k tomu, že třecí dvojice může způsobit mechanickou deformaci a tepelnou deformaci během brzdění, měla by být vůle brzdy ve stavu chlazení určena experimenty. Brzda se navíc vlivem opotřebení třecího obložení (destičky) v pracovním procesu zvětší, takže brzda musí být opatřena mechanismem pro nastavení vůle.

Aby byla zachována dobrá účinnost brzdění, měla by být mezi brzdovou čelistí a brzdovým bubnem optimální vůle. S opotřebením třecího obložení se zvětšuje mezera mezi brzdovou čelistí a brzdovým bubnem a je zapotřebí mechanismus pro nastavení mezery. V minulosti bylo potřeba vůle bubnové brzdy seřizovat ručně a vůle se nastavovala spároměrem.

Když se vůle zvětší a brzdová čelist se vysune za určitý rozsah, mechanismus pro nastavení vůle vytáhne „západku“ seřizovací páky do polohy, kde zapadne s dalším zubem seřizovacího zubu, čímž se zvětší délka ojnice , posunutí polohy brzdových čelistí a obnovení normální vůle.

Nastavení vůle bubnové brzdy je realizováno systémem ojnice mezi vačkovým hřídelem a vzduchovou komorou brzdy-rameno brzdy. V brzdovém ramenu je šnekové kolo a šnekový pár. Nastavením šneku tak, aby se šnekové kolo pohánělo k otáčení vačky, je eliminována nadbytečná vůle mezi třecími páry.

Spodní deska brzdy je základnou pro instalaci všech částí brzdy kromě brzdového bubnu a měla by být zajištěna správná poloha každé části instalace. Spodní deska brzdy nese brzdný reakční moment při práci brzdy, takže by měla mít dostatečnou tuhost. Nedostatečná tuhost sníží brzdný moment, zvýší zdvih pedálu a způsobí nerovnoměrné opotřebení obložení.

Populární Tagy: ywz8-150/e23 elektrohydrailická brzda andrum, Čína, výrobci, dodavatel, továrna, přizpůsobené