YWZ9-300/E50 elektrohydraulická bubnová brzda: Výhody, pracovní princip a instalace

YWZ9-300/E50 je těžká-výkonná elektro-hydraulická bubnová brzda ze série YWZ9, integrovaná s elektro-hydraulickou tlačnou pákou E50 jako hlavní hnací komponenta. Vyznačuje se průměrem bubnu 300 mm, nastavitelným brzdným momentem 2000–3150 N·m a normálně uzavřeným bezpečnostním designem-optimalizovaným pro průmyslová zařízení s velkým{14}}zátěžem vyžadující spolehlivé brzdění. Široce se používá v jeřábech, kladkostrojích, dopravnících a metalurgických strojích a kombinuje vysoký točivý moment, odolnou konstrukci a uživatelsky přívětivý provoz. Podrobnosti jsou následující:

1. Hlavní výhody

1.1 Vynikající bezpečnost a{1}}Bezpečný výkon

Přijímá anormálně uzavřené provedeníspoléhající na vysokonapěťové talířové pružiny (legovaná ocel 60Si2MnA), které udržují brzdný stav, když-bez napětí. V případě náhlého výpadku napájení, poruchy hydraulického systému nebo poruchy trysky automaticky aktivuje brzdění do 0,5 sekundy nebo rovné, čímž zabrání útěku zařízení a prokluzování těžkého-nákladu. Tryska E50 je vybavena izolací třídy F- a tepelnou ochranou (přeruší napájení při 155 stupních), která zabraňuje spálení motoru v důsledku přetížení nebo dlouhodobého provozu.

1.2 Stabilní brzdění s vysokým točivým momentem

Může se pochlubit brzdovým bubnem o průměru 300 mm (šířka: 100 mm) a třecími obloženími odolnými proti vysokým teplotám -bez obsahu azbestu (součinitel tření μ větší nebo roven 0,45). Obložení odolávají -20 až 200 stupňům a jsou necitlivé na vlhkost, prach nebo mírnou korozi, což zajišťuje konzistentní brzdný moment (2000–3150 N·m) v náročných průmyslových prostředích. Oboustranná-struktura bubnu pro odvod tepla snižuje tepelnou deformaci a zabraňuje slábnutí brzd během-vysokofrekvenčního a dlouhodobého provozu.

1.3 Odolný a nenáročný na údržbu

Je vybavena importovanými vysokotlakými těsněními FKM-a plně utěsněným tělem brzdy, které účinně brání pronikání prachu, vlhkosti a korozivních látek do vnitřních součástí. Brzdový buben (kovaná ocel 42CrMo) a třecí obložení mají životnost větší nebo rovnou 20 000 pracovním hodinám. Vestavěný-mechanismus automatické kompenzace opotřebení eliminuje ruční nastavování vůle, snižuje četnost údržby a prostoje.

1.4 Kompaktní a všestranná integrace

Integruje tělo brzdy a trysku E50 do modulární struktury (čistá hmotnost ≈120 kg), čímž šetří instalační prostor ve srovnání s designy děleného-typu. Přizpůsobuje se brzdovým kotoučům o tloušťce 25–35 mm a je kompatibilní s těžkými-zařízeními (50–150 tun). Tryska E50 podporuje 380V třífázový střídavý proud (volitelně 220V střídavý proud) a standardizovaná hydraulická rozhraní, což zjednodušuje připojení ke stávajícím systémům.

1.5 Přesné a nastavitelné ovládání

Hydraulický tlak trysky E50 (12–16 MPa) je nastavitelný, což umožňuje plynulou regulaci brzdného momentu tak, aby odpovídal různým požadavkům na zatížení. Volitelné koncové spínače (pro stav uvolnění a opotřebení) umožňují řízení blokování s hostitelským PLC a realizují-monitorování chyb v reálném čase a včasné varování.

2. Princip práce

Brzda funguje na základě koordinace „elektro-hydraulického tahu (pohon E50) a síly kotoučové pružiny podle normálně uzavřené logiky:

2.1 Uvolnění brzdy (výkon-na jevišti)

Když hostitelské zařízení potřebuje běžet, tryska E50 je pod napětím. Jeho vestavěný-motor (jmenovitý výkon: 2,2 kW) pohání hydraulické čerpadlo tak, aby vyvíjelo tlak 12–16 MPa a tlačí tlačnou tyč pomocného motoru (jmenovitý zdvih: 50 mm), aby se lineárně vysouvala.

Tlačná tyč přenáší sílu na pákový mechanismus brzdy, stlačuje kotoučové pružiny s vysokým{0}}napětím a pohání obě brzdové čelisti, aby se oddělily od bubnu.

Mezi obložením a bubnem je vytvořena stejnoměrná vůle 0,3–0,5 mm, která umožňuje bubnu volně se otáčet s otočnou hřídelí zařízení-po dokončení uvolnění.

2.2 Zapojení brzdy (výkon-mimo jeviště)

Když se zařízení zastaví nebo dojde k nouzové situaci, tryska -nebude napájena. Hydraulický systém uvolňuje tlak a tlačná tyč pomocného pohonu se zatahuje pod silou vnitřní vratné pružiny.

Kotoučové pružiny se rychle odrážejí a tlačí brzdové čelisti, aby se upnuly ​​dovnitř směrem k rotujícímu bubnu. Tření mezi obložením a bubnem vytváří jmenovitý brzdný moment, zpomaluje zařízení, dokud se nezastaví, a udržuje zablokovaný stav.

3. Specifikace instalace

3.1 Před-příprava na instalaci

Požadavky na držák a základnu: Montážní držák (není součástí dodávky) musí být vyroben tak, aby odpovídal rozměrům, tolerancím a drsnosti povrchu v návodu k produktu. Základna by měla být přivařena nebo přišroubována k pevné konstrukci (odchylka rovinnosti menší nebo rovna 0,2 mm/m), aby se zabránilo vibracím během brzdění.

Kontrola součásti: Zkontrolujte, zda není poškozeno brzdové těleso, buben, obložení, pružiny a tlačná jednotka. Ověřte hladinu oleje pomocného motoru E50 (hydraulický olej ISO VG46 proti opotřebení-) a integritu těsnění (žádný únik). Ujistěte se, že čistota oleje hydraulického systému je menší nebo rovna NAS 8.

Příprava nástroje: Připravte si momentový klíč (0–500 N·m), posuvné měřítko, hladinoměr, 10,9- vysokopevnostní šrouby (M16/M20) s nylonovými zámkovými vložkami a kalené/kalené ploché podložky z oceli 45#.

3.2 Základní kroky instalace

Umístění a zarovnání: Vyrovnejte brzdové těleso s bubnem a ujistěte se, že brzdové čelisti jsou symetricky rozmístěny. Počáteční vůle mezi obložením a bubnem by měla být 2–3 mm na obou stranách; v případě potřeby upravte pomocí tlačné tyče trysky.

Zajištění brzdy: Připevněte tělo brzdy ke konzole pomocí 8 nebo více šroubů třídy 10,9. Utáhněte v diagonálním pořadí na specifikovaný moment (220–250 N·m) pro šrouby M16 nebo 350–400 N·m pro šrouby M20, aby byla zajištěna rovnoměrná upínací síla.

Propojení trysky a hydrauliky: Upevněte trysku E50 k pákovému mechanismu brzdy (odchylka souososti menší nebo rovna 0,8 mm). Připojte vstup/výstup hydrauliky pomocného motoru k systému pomocí vysokotlakých- hadic (tlak při roztržení větší nebo roven 45 MPa), utěsněte závity těsnicí hmotou na závity a vypusťte vzduch z okruhu.

Elektrické rozvody: Zapojte trysku E50 k napájecímu zdroji podle schématu zapojení, zajistěte těsné a izolované spojení, aby nedošlo ke zkratu.

3.3 Kontrola přesnosti instalace

Drum runout: Maximální koncové házení Menší nebo rovno ±0,3 mm; radiální házení Menší nebo rovno ±0,2 mm.

Kolmost a centrování: Odchylka kolmosti základny vzhledem k ose bubnu Menší nebo rovna ±3‰; odchylka vystředění bubnu vzhledem ke středu brzdy Menší nebo rovna ±3 mm.

Pákový mechanismus: Zajistěte, aby nedošlo k zadření v pantech; naneste na pohyblivé části vysokoteplotní -mazací tuk.

3.4 Po-instalaci Kalibrace a testování

Akční test: Zapněte trysku, abyste ověřili hladké uvolnění (vůle: 0,3–0,5 mm) a zapojení bez abnormálního hluku nebo rušení.

Ověření točivého momentu: Proveďte zátěžový test, abyste potvrdili, že brzdný moment splňuje požadovaný rozsah (2000–3150 N·m); v případě potřeby upravte hydraulický tlak.

Test bezpečnosti: Simulace výpadku napájení pro ověření automatického brzdění do 0,5 sekundy nebo méně. Zkontrolujte tepelnou ochranu trysky a zajistěte, aby během 1 hodiny nepřetržitého provozu nedocházelo k úniku oleje.

Populární Tagy: ywz9-300/e50 elektrohydraulická bubnová brzda: výhody, pracovní princip a instalace, Čína, výrobci, dodavatel, továrna, přizpůsobené