YWZ9-300/E50A ELEKTRO HYDRAULICKÁ A BUBNOVÁ BRZDA

Metodou nastavení bubnové brzdy je zmenšit brzdovou čelist, zvětšit mezeru mezi brzdovou čelistí a brzdovým bubnem a poté použít provozní brzdu, aby mezera mezi brzdovou čelistí a brzdou dosáhla specifikované hodnoty.

Když je zdvih tlačné tyče vzduchové komory brzdy po opotřebení brzdového třecího kotouče příliš velký, za účelem zmenšení mezery mezi čelistí a bubnem lze provést pouze částečné nastavení pomocí vačky.

Způsob nastavení je: nejprve otočte šnekovým hřídelem ve směru hodinových ručiček, abyste odstranili mezeru mezi brzdovou čelistí a brzdovým bubnem, a poté otočte šnekovou hřídel, aby brzdová čelist a brzdový buben dosáhly specifikované mezery. Při místním seřizování nepovolujte upevňovací matici čepu brzdové čelisti ani neměňte montážní polohu vačkového hřídele, aby nedošlo k poškození správného uložení bubnu čelisti. Seřízení brzdy samonastavovacího mechanismu vůle čelistového bubnu: Brzda se samonastavitelnou dopřednou brzdnou vůlí se může vrátit na specifikovanou vůli, když je brzdná vůle větší než standardní.

Když je však vůz brzděn po dlouhou dobu nebo často, je teplota brzdového bubnu vysoká a při zahřátí se velmi roztahuje a klesá, což má za následek deformaci kopyta při jeho otevírání a velikost otevření kopyto se zvětšuje, což má za následek nadměrné samonastavování. Když se brzdový buben ochladí, mezera mezi bubny brzdových čelistí se zmenší, což bude generovat brzdnou sílu.

Uvedenou mezeru mezi kopytem a bubnem lze obnovit brzděním.

Aby bylo možné (2) seřídit brzdu se samonastavitelnou vůlí brzdy pro rychlé couvání, když je vůle brzd větší než standardní, hrubé ruční nastavení by mělo být provedeno po úplné úpravě brzdy.
Jaké jsou bubnové brzdy?

Bubnová brzda se obvykle skládá z brzdového bubnu, brzdové čelisti a válce brzdového kola, který pohání brzdovou čelist. Brzdový buben se otáčí s kolem a brzdové čelisti v něm jsou tlačeny válcem brzdového kola, aby stlačily vnitřní povrch brzdového bubnu, a točivý moment generovaný třením zabraňuje otáčení kola, čímž je dosaženo účelu brzdění.

Jako jedna ze dvou nejběžnějších brzd v současnosti má bubnová brzda dlouhou historii. V roce 1902 byla tato konstrukce aplikována na některé povozy a po 20. letech se začaly uplatňovat vozy, které byly ještě novinkou. Bubnová brzda se obvykle skládá z brzdového bubnu, brzdové čelisti a válce brzdového kola, který pohání brzdovou čelist.

Brzdový buben se otáčí s kolem a brzdové čelisti v něm jsou tlačeny válcem brzdového kola, aby stlačily vnitřní povrch brzdového bubnu, a točivý moment generovaný třením zabraňuje otáčení kola, čímž je dosaženo účelu brzdění. Režim bubnového brzdění je relativně uzavřený. Po nepřetržitém brzdění o vysoké intenzitě je tedy vnitřní akumulace tepla zjevnější a jev tepelného útlumu je zřetelnější než u kotoučové brzdy, o které se zmiňuje později.

Kromě toho je nevýhodou také brzdový prášek produkovaný třením brzdových čelistí po určitém počtu najetých kilometrů. Když je brzdový buben ponořen do vody, účinnost bubnové brzdy je ovlivněna výrazněji než účinnost kotoučové brzdy uvedené níže. Jak nastavit bubnovou brzdu Co jsou bubnové brzdy?

Populární Tagy: ywz9-300/e50a elektrohydraulická a bubnová brzda, Čína, výrobci, dodavatel, továrna, přizpůsobené