Elektromagnetické bubnové brzdy řady TJ2-300/200

TheElektromagnetická bubnová brzda řady TJ2-300/200je normálně{0}}uzavřené, pružinou{1}}aplikované elektromagnetické{2}}střídavé brzdné zařízení se spouštěným střídavým proudem, určené pro těžké-zvedací a přepravní stroje. Je výhradně sladěna sMZD1-200 AC elektromagnetická brzda(jednofázový{0}}střídavý proud 380 V/50 Hz) a splňuje průmyslové normy pro elektromagnetické brzdy. Jeho hlavní funkcí je řídit rychlost zvedání předmětů a absorbovat setrvačnost pohybujících se/rotujících mechanismů, díky čemuž je široce používán v nevýbušném prostředí, jako jsou jeřáby, kladkostroje, pomocná metalurgická zařízení a stavební stroje.

Základní technické specifikace

Parametr	Standardní hodnota	Poznámky
Typ brzdy	Normálně-zavřená elektromagnetická bubnová brzda (pružinové brzdění, elektromagnetické uvolnění)	Fail{0}}safe: Udržuje brzdění při ztrátě výkonu
Použitelný průměr brzdového bubnu	300 mm	Odpovídá specifikacím bubnu-pro těžké stroje
Jmenovitý brzdný moment	- JC=25%/40% (přerušovaný provoz): 500 N·m- JC=100% (nepřetržitý provoz): 200 N·m	pracovní cyklus JC =; točivý moment se přizpůsobuje provozní frekvenci
Odpovídající model elektromagnetu	MZD1-200	Jednofázový-střídavý proud 380V/50Hz; elektromagnetický moment se přizpůsobuje požadavku na brzdu
Vůle brzdových čelistí (ústupová vzdálenost)	- Normální: 0,7 mm- Maximum: 1,0 mm	Zajišťuje žádné tření mezi botou a bubnem při uvolnění
Seřizovací tyč Zdvih	3–4,4 mm	Používá se k jemnému{0}}vyladění vůle brzdových čelistí a brzdného momentu
Materiál třecí vložky	Azbestový brzdový pás (vyměnitelný)	Vysoký koeficient tření; zajišťuje stabilní brzdnou sílu (souhrn 1, 4)
Pracovní podmínky	- Okolní teplota: -20 stupňů -+50 stupňů - Relativní vlhkost: 90 % nebo méně – Žádné výbušné/korozivní plyny ani vodivý prach	Splňuje obecné požadavky na průmyslové prostředí (shrnutí 3)
Rozměry instalace klíče (mm)	- Šířka brzdových čelistí: 140- Celková délka: 825- Montážní středové vzdálenosti (A/A1/A2): 519/625/80	Standardizované pro univerzální montáž na těžké stroje (shrnutí 4)
Hmotnost (bez elektromagnetu)	~55 kg	Robustní konstrukce pro-těžký provoz

Klíčové strukturální a funkční vlastnosti

Fail-Bezpečný normálně{1}}uzavřený mechanismusPřijímá základní logiku"pružinové brzdění + elektromagnetické uvolnění"(Souhrny 1, 3, 4). Když je elektromagnet MZD1-200bez{0}}energie, před-stlačená hlavní pružina pohání brzdové čelisti (s azbestovými pásy), aby pevně sevřely buben o průměru 300 mm{2}}a generuje brzdný moment 200–500 N·m, aby se zabránilo sklouznutí zařízení nebo pádu předmětu. Když je elektromagnetpod napětímgeneruje magnetickou sílu, která zatáhne za pákový mechanismus, překoná sílu pružiny a oddělí boty od bubnu-, což umožní stroji běžet normálně.

Spolehlivé elektromagnetické ovládáníPřizpůsobený elektromagnet MZD1-200 AC se vyznačuje nízkým elektromagnetickým šumem a stabilní sací silou (shrnutí 3). Pracuje se standardním průmyslovým napětím (jednofázové AC 380V), čímž eliminuje potřebu dalších zařízení pro konverzi napětí. Dorazový blok elektromagnetu je těsně zarovnán s horní částí nastavovací tyče, což zajišťuje přesné ovládání uvolňovacího zdvihu brzdy a zabraňuje nadměrnému opotřebení způsobenému nesouosostí.

Vyměnitelné azbestové třecí obloženíBrzdové čelisti jsou vybavenynýtované azbestové brzdové pásy(Souhrny 1, 4)-materiál s vysokým koeficientem tření, který zajišťuje konzistentní brzdný výkon i při velkém zatížení. Když je obložení opotřebené (obvykle když je tloušťka menší nebo rovna 3 mm), může být nezávisle vyměněno bez demontáže celého tělesa brzdy, což snižuje čas a náklady na údržbu.

Nastavitelná vůle a točivý moment

Seřízení vůle: Seřizovací tyč (zdvih 3–4,4 mm) umožňuje operátorům jemně-vyladit vůli botky-na standardní rozsah 0,7–1,0 mm, čímž se zabrání abnormálnímu hluku nebo snížené účinnosti brzd způsobené nadměrnou/nedostatečnou vůlí.

Nastavení točivého momentu: Úpravou délky stlačení hlavní pružiny lze brzdný moment přizpůsobit různým požadavkům na zatížení (200 N·m pro nepřetržitý provoz, 500 N·m pro přerušované těžké zatížení), čímž se zvyšuje všestrannost brzdy.

Robustní konstrukční provedeníBrzdová páka, svislý deskový rám a základna jsou vyrobeny z vysoce{0}}pevné oceli (shrnutí 4), která odolá nárazové síle vznikající při nouzovém brzdění. Spojení mezi komponenty (např. svislý deskový rám a základna, brzdová čelist a svislý deskový rám) využívají hřídelové čepy pro flexibilní otáčení, což zajišťuje plynulé ovládání brzdy bez zadření.

Pracovní princip

TJ2-300/200 funguje na základě koordinace elektromagnetické síly a síly mechanické pružiny s jasným rozdělením práce mezi elektromagnet MZD1-200 a vnitřní komponenty:

Použití brzdy (stav{0}}vypnuto: zastavení/nouzový stav)Když řídicí systém přeruší napájení elektromagnetu MZD1-200, elektromagnet ztratí sání. Před-stlačená hlavní pružina se okamžitě odrazí a přitáhne svislý deskový rám a brzdové čelisti, aby se naklonily dovnitř. Azbestové třecí obložení pevně svírá rotující 300 mm buben a přeměňuje kinetickou energii stroje na teplo (odváděné do vzduchu) třením. Brzdný moment (200–500 N·m) rychle zpomalí buben, zastaví náklad nebo zabrání jeho pádu, což je kritické pro bezpečnost zdvihacích strojů.

Uvolnění brzdy (stav zapnutí-zapnuto: provoz)Když strojní zařízení potřebuje běžet (např. zvedání nebo spouštění předmětů), je elektromagnet pod napětím. Generuje silnou magnetickou sílu k přitahování dorazového bloku, čímž se pohybuje nastavovací tyč a pákový mechanismus. Tím se překoná síla předběžného utažení hlavní pružiny- a vytlačí brzdové čelisti směrem ven, aby se oddělily od bubnu (vůle 0,7–1,0 mm). V tomto okamžiku se buben může volně otáčet a strojní zařízení funguje normálně.

Typické aplikace

V souladu s aplikačními scénáři řady TJ2 (souhrny 1, 3, 4) se TJ2-300/200 používá hlavně ve scénářích těžkého zvedání a přepravy:

Zvedací stroje

Mostové jeřáby, portálové jeřáby a výložníkové jeřáby: Zajišťuje brzdění zvedacího mechanismu, zajišťuje stabilní ovládání těžkých břemen (např. ocelové plechy, stavební materiály) během stoupání/klesání a bezpečné parkování při zavěšení.

Elektrické kladkostroje a navijáky: Vysoký brzdný moment (až 500 N·m) zvládá setrvačnost těžkých břemen při náhlých zastaveních a zabraňuje sklouznutí nákladu.

Hutní a stavební stroje

Metalurgická pomocná zařízení (zavážecí stroje pro vysoké pece, podavače válcoven): Přizpůsobí se vysoko{0}}teplotnímu dílenskému prostředí (-20 stupňů -+50 stupňů) a zajišťuje stabilní brzdění během přepravy materiálu.

Stavební věžové jeřáby a míchačky betonu: Robustní ocelová konstrukce odolává vibracím a nárazům a zajišťuje spolehlivý výkon v náročných stavebních prostředích.

Dopravní stroje

Těžká-kolejová-vozidla (RGV) a transportní vozíky: Zajišťují parkovací brzdění, aby se zabránilo pohybu během nakládání/vykládání, a nouzové brzdění pro zvládnutí neočekávaných situací.

Pokyny pro instalaci a údržbu

Klíčové body instalace

Příprava bubnu: Zajistěte, aby byl brzdový buben o průměru 300 mm dynamicky a staticky vyvážený (shrnutí 1), s drsností povrchu menší nebo rovnou Ra 1,6 μm a tvrdostí větší nebo rovnou HB 280. Házení bubnu, mimo-z-kulatosti a kuželovitost nesmí překročit 0,0005 mm, menší než{ie{5}D 0,15 mm).

Požadavek na zarovnání: Středová osa dvou brzdových čelistí musí procházet středem bubnu s odchylkou menší nebo rovnou 0,3 mm (shrnutí 1). Pomocí vodováhy ověřte rovinnost brzdové základny (chyba menší nebo rovna 0,5 mm/m), aby se zabránilo nerovnoměrnému opotřebení obložení.

Montáž elektromagnetu: Nainstalujte elektromagnet MZD1-200 na svislý deskový rám a ujistěte se, že jeho dorazový blok je zarovnán s horní částí nastavovací tyče (mezera menší nebo rovna 0,5 mm). Připojte elektromagnet k jednofázovému AC 380V napájecímu zdroji a ověřte uzemnění (odpor menší nebo roven 4 Ω) pro elektrickou bezpečnost.

Kalibrace vůle a točivého momentu: Po instalaci nastavte pomocí nastavovací tyče vůli-bubnu boty na 0,7–1,0 mm. Upravte délku stlačení hlavní pružiny tak, aby odpovídala požadovanému brzdnému momentu (např. 500 N·m pro občasná velká zatížení).

Plán údržby

Cyklus	Úkoly	Podrobnosti
Denní	Vizuální kontrola	Zkontrolujte opotřebení azbestového obložení (vyměňte, pokud je tloušťka menší nebo rovna 3 mm), povrch bubnu (žádné olejové skvrny/škrábance) a kabeláž elektromagnetu (žádné uvolnění).
Týdně	Kontrola vůle a pružiny	Ověřte vůli bot{0}}bubnu (pokud se odchyluje, upravte pomocí nastavovací tyče); zkontrolujte deformaci hlavní pružiny (pokud se elasticita sníží, vyměňte ji).
Měsíční	Údržba elektromagnetu	Očistěte železné jádro elektromagnetu suchým hadříkem, abyste odstranili prach; otestujte sací sílu elektromagnetu (ujistěte se, že může plně uvolnit brzdu).
Čtvrtletní	Mazání spojovacího prvku a čepu hřídele	Znovu utáhněte šrouby základny a elektromagnetu (točivý moment: 40–45 N·m); naneste na čepy hřídele (mezi svislým rámem desky a základnou) mazivo na bázi lithia, abyste zabránili korozi.
Každoročně	Komplexní generální oprava	Vyzkoušejte brzdný moment (ujistěte se, že splňuje rozsah 200–500 N·m); znovu{2}}obrobte buben, pokud házení překročí 0,15 mm; vyměňte stárnoucí cívky elektromagnetu, pokud je sání slabé.

Běžné chyby a řešení

Fenomén poruchy	Možné příčiny	Řešení
Elektromagnet je pod napětím, ale brzda není uvolněna	Nesouosost seřizovací tyče; sání elektromagnetu slabé	Znovu vyrovnejte nastavovací tyč tak, aby byla zarovnána s dorazovým blokem elektromagnetu; vyměňte cívku elektromagnetu, pokud je sání nedostatečné.
Nedostatečný brzdný moment	opotřebení podšívky; hlavní jarní únava	Vyměňte azbestový brzdový pás; upravte délku stlačení hlavní pružiny nebo pružinu vyměňte.
Abnormální hluk při brzdění	nerovnoměrná vůle-bubnu v botách; nadměrné házení bubnu	Re-adjust clearance to 0.7–1.0 mm; re-machine the drum if runout >0,15 mm.
Přehřátí elektromagnetu	Exceeded duty cycle (JC>100 %); zkrat cívky	Snižte frekvenci ovládání brzdy; otestujte izolaci cívky (Větší nebo rovna 1 MΩ) a vyměňte, pokud s

Populární Tagy: elektromagnetické bubnové brzdy řady tj2-300/200, Čína, výrobci, dodavatel, továrna, přizpůsobené