1. Dobrá tepelná stabilita.
Důvodem je, že brzdový kotouč nemá žádný účinek zvyšující tření na třecí destičku, a protože velikost brzdového třecího kotouče není dlouhá, plocha jeho pracovní plochy je pouze 12% až 6% plochy brzdového kotouče, takže odvod tepla je relativně dobrý. dobrý.
2. Dobrá vodní stabilita.
Protože je jednotkový tlak brzdových destiček na kotouči vysoký, je snadné vytlačit vodu a také se snadno setřást po ponoření do vody působením odstředivé síly. Ve spojení s otíracím efektem podložky na disku může být obnoven do normálu po jednom nebo dvou brzděních po vypuštění vody. Bubnová brzda vyžaduje více než deset dob brzdění, aby se obnovil normální brzdný výkon.
3. Dobrá brzdná stabilita.
Brzdný moment kotoučové brzdy má lineární vztah s tahem pístu brzdového válce a součinitelem tření. Navíc neexistuje žádný samorostoucí účinek. Proto se brzdný moment během procesu brzdění zvyšuje pomaleji. Ve srovnání s bubnovými brzdami může zajistit vysokou stabilitu brzdění.
4. Brzdný moment nemá nic společného s jízdou vpřed a vzad.
5. Za podmínky vydávání stejného množství brzdného momentu je hmotnost a velikost kotoučové brzdy menší než u bubnového typu.
6. Třecí obložení kotoučových brzd se po opotřebení snáze vyměňuje než třecí obložení bubnového typu, struktura je jednodušší a údržba je snadná.
