Výhody a nevýhody bubnových brzd

Úvod s informacemi o bubnových brzdách:
1. Bubnová brzda je použití brzdového převodového mechanismu k brzdění třecího kotouče brzdové čelisti stlačeného uvnitř brzdového bubnu, čímž se vytváří brzdná síla, podle potřeby zpomalit kolo nebo zastavit na nejkratší vzdálenost, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy, a zajistit, aby spolehlivé parkování nemohlo automaticky sklouznout;
2. Bubnová brzda se také nazývá špalíková brzda, která se realizuje přitlačením brzdového špalku na brzdové kolo. Bubnová brzda je ranou konstrukcí brzdového systému, konstrukce brzdového bubnu se používala ve voze v roce 1902, až kolem roku 1920 se začala široce používat v automobilovém průmyslu;
3. Hlavní proud bubnové brzdy je typu s vnitřním napětím, její brzdový blok (brzdová čelist) je umístěn uvnitř brzdového kola, když se brzdový špalek otevírá směrem ven, tření uvnitř brzdového kola, aby se dosáhlo účelu brzdění;
4. V posledních třech desetiletích byly bubnové brzdy v oblasti automobilů postupně staženy a ustoupily kotoučovým brzdám. Vzhledem k relativně nízkým nákladům se však stále používá u některých ekonomických vozů, hlavně pro zadní kolo a parkovací brzdu s relativně malým brzdným zatížením.
Jednoduše řečeno, bubnový test je kulaté bubnové brzdové destičky a kotoučový test je kotouč brzdové destičky.
1. Výhody bubnové brzdy: cena bubnové brzdy je levná a v souladu s tradičním designem. V procesu brzdění čtyřkolových automobilů, vzhledem k roli setrvačnosti, zatížení předního kola obvykle tvoří 70 %-80% celkového zatížení automobilu, brzdná síla předního kola je větší než zadní kolo a zadní kolo hraje pomocnou brzdnou roli, takže výrobci automobilů, aby ušetřili náklady, používají způsob brzdění předního kotouče a zadního bubnu. Avšak u těžkých vozidel, protože rychlost obecně není příliš vysoká, je životnost brzdových čelistí vyšší než u kotoučových brzd, takže mnoho těžkých vozidel stále používá konstrukci čtyřkolového bubnu.
2. Nevýhody: účinnost brzdění a odvod tepla bubnových brzd je mnohem horší, stabilita brzdné síly bubnových brzd je špatná, brzdná síla se na různých cestách velmi mění a není snadné ji ovládat. Kvůli špatnému odvodu tepla se během brzdění shromažďuje velké množství tepla. Vlivem vysoké teploty jsou brzdový špalek a buben náchylné ke komplexní deformaci, která snadno způsobí rozpad brzd a vibrace, což má za následek snížení účinnosti brzdění. Po určité době používání bubnové brzdy by navíc měla být pravidelně seřizována mezera brzdových čelistí a dokonce by měl být odstraněn celý brzdový buben, aby se odstranil nahromaděný brzdový prášek.