TheElektromagnetická bubnová brzda řady TJ2-300/200je normálně{0}}uzavřené, pružinou{1}}aplikované elektromagnetické{2}}střídavé brzdné zařízení se spouštěným střídavým proudem, určené pro těžké-zvedací a přepravní stroje. Je výhradně sladěna sMZD1-200 AC elektromagnetická brzda(jednofázový{0}}střídavý proud 380 V/50 Hz) a splňuje průmyslové normy pro elektromagnetické brzdy. Jeho hlavní funkcí je řídit rychlost zvedání předmětů a absorbovat setrvačnost pohybujících se/rotujících mechanismů, díky čemuž je široce používán v nevýbušném prostředí, jako jsou jeřáby, kladkostroje, pomocná metalurgická zařízení a stavební stroje.
Základní technické specifikace
| Parametr | Standardní hodnota | Poznámky |
|---|---|---|
| Typ brzdy | Normálně-zavřená elektromagnetická bubnová brzda (pružinové brzdění, elektromagnetické uvolnění) | Fail{0}}safe: Udržuje brzdění při ztrátě výkonu |
| Použitelný průměr brzdového bubnu | 300 mm | Odpovídá specifikacím bubnu-pro těžké stroje |
| Jmenovitý brzdný moment | - JC=25%/40% (přerušovaný provoz): 500 N·m- JC=100% (nepřetržitý provoz): 200 N·m | JC=pracovní cyklus; točivý moment se přizpůsobuje provozní frekvenci |
| Odpovídající model elektromagnetu | MZD1-200 | Jednofázový-střídavý proud 380V/50Hz; elektromagnetický moment se přizpůsobuje požadavku na brzdu |
| Vůle brzdových čelistí (ústupová vzdálenost) | - Normální: 0,7 mm- Maximum: 1,0 mm | Zajišťuje žádné tření mezi botou a bubnem při uvolnění |
| Seřizovací tyč Zdvih | 3–4,4 mm | Používá se k jemnému-vyladění vůle brzdových čelistí a brzdného momentu |
| Materiál třecí vložky | Azbestový brzdový pás (vyměnitelný) | Vysoký koeficient tření; zajišťuje stabilní brzdnou sílu (souhrn 1, 4) |
| Pracovní podmínky | - Okolní teplota: -20 stupňů -+50 stupňů - Relativní vlhkost: 90 % nebo méně – Žádné výbušné/korozivní plyny ani vodivý prach | Splňuje obecné požadavky na průmyslové prostředí (shrnutí 3) |
| Rozměry instalace klíče (mm) | - Šířka brzdových čelistí: 140- Celková délka: 825- Montážní středové vzdálenosti (A/A1/A2): 519/625/80 | Standardizované pro univerzální montáž na těžké stroje (shrnutí 4) |
| Hmotnost (bez elektromagnetu) | ~55 kg | Robustní konstrukce pro-těžký provoz |
Klíčové strukturální a funkční vlastnosti
Fail-Bezpečný normálně{1}}uzavřený mechanismusPřijímá základní logiku"pružinové brzdění + elektromagnetické uvolnění"(Souhrny 1, 3, 4). Když je elektromagnet MZD1-200bez{0}}energie, před-stlačená hlavní pružina pohání brzdové čelisti (s azbestovými pásy), aby pevně sevřely buben o průměru 300 mm-a generuje brzdný moment 200–500 N·m, aby se zabránilo sklouznutí zařízení nebo pádu předmětu. Když je elektromagnetpod napětímgeneruje magnetickou sílu, která zatáhne za pákový mechanismus, překoná sílu pružiny a oddělí boty od bubnu-, což umožní stroji běžet normálně.
Spolehlivé elektromagnetické ovládáníPřizpůsobený elektromagnet MZD1-200 AC se vyznačuje nízkým elektromagnetickým šumem a stabilní sací silou (shrnutí 3). Pracuje se standardním průmyslovým napětím (jednofázové AC 380V), čímž eliminuje potřebu dalších zařízení pro konverzi napětí. Dorazový blok elektromagnetu je těsně zarovnán s horní částí nastavovací tyče, což zajišťuje přesné ovládání uvolňovacího zdvihu brzdy a zabraňuje nadměrnému opotřebení způsobenému nesouosostí.
Vyměnitelné azbestové třecí obloženíBrzdové čelisti jsou vybavenynýtované azbestové brzdové pásy(Souhrny 1, 4)-materiál s vysokým koeficientem tření, který zajišťuje konzistentní brzdný výkon i při velkém zatížení. Když je obložení opotřebené (obvykle když je tloušťka menší nebo rovna 3 mm), může být nezávisle vyměněno bez demontáže celého tělesa brzdy, což snižuje čas a náklady na údržbu.
Nastavitelná vůle a točivý moment
Seřízení vůle: Seřizovací tyč (zdvih 3–4,4 mm) umožňuje operátorům jemně-vyladit vůli botky-na standardní rozsah 0,7–1,0 mm, čímž se zabrání abnormálnímu hluku nebo snížené účinnosti brzd způsobené nadměrnou/nedostatečnou vůlí.
Nastavení točivého momentu: Úpravou délky stlačení hlavní pružiny lze brzdný moment přizpůsobit různým požadavkům na zatížení (200 N·m pro nepřetržitý provoz, 500 N·m pro přerušované těžké zatížení), čímž se zvyšuje všestrannost brzdy.
Robustní konstrukční provedeníBrzdová páka, svislý deskový rám a základna jsou vyrobeny z vysoce{0}}pevné oceli (shrnutí 4), která odolá nárazové síle vznikající při nouzovém brzdění. Spojení mezi komponenty (např. svislý deskový rám a základna, brzdové čelisti a svislý deskový rám) využívají hřídelové čepy pro flexibilní otáčení, což zajišťuje plynulé ovládání brzdy bez zadrhávání.
Pracovní princip
TJ2-300/200 funguje na základě koordinace elektromagnetické síly a síly mechanické pružiny s jasným rozdělením práce mezi elektromagnet MZD1-200 a vnitřní komponenty:
Použití brzdy (stav{0}}vypnuto: zastavení/nouzový stav)Když řídicí systém přeruší napájení elektromagnetu MZD1-200, elektromagnet ztratí sání. Před-stlačená hlavní pružina se okamžitě odrazí a přitáhne svislý deskový rám a brzdové čelisti, aby se naklonily dovnitř. Azbestové třecí obložení pevně svírá rotující 300 mm buben a přeměňuje kinetickou energii stroje na teplo (odváděné do vzduchu) třením. Brzdný moment (200–500 N·m) rychle zpomalí buben, zastaví náklad nebo zabrání jeho pádu, což je kritické pro bezpečnost zdvihacích strojů.
Uvolnění brzdy (zapnuto-zapnuto: provoz)Když strojní zařízení potřebuje běžet (např. zvedání nebo spouštění předmětů), je elektromagnet pod napětím. Generuje silnou magnetickou sílu k přitahování dorazového bloku, čímž se pohybuje nastavovací tyč a pákový mechanismus. Tím se překoná síla předběžného utažení hlavní pružiny{4}}, která vytlačí brzdové čelisti směrem ven, aby se oddělily od bubnu (vůle 0,7–1,0 mm). V tomto okamžiku se buben může volně otáčet a strojní zařízení funguje normálně.
