Tření je práce, která se musí vyvinout, když brzda funguje. Během procesu tření mezi brzdovým obložením a spojkou v brzdě způsobí vyloučená interakce ztrátu a přenos povrchového materiálu, což způsobí opotřebení. Jak zvětšit mezeru brzdové soupravy, až obložení a buben již nelze použít, což je životnost brzdového páru.
S ohledem na bezpečnost a spolehlivost brzdy se doufá, že koeficient tření brzdové dvojice je vysoký, zejména při vysokých teplotách, stále může udržovat vysoký koeficient tření, to znamená, že existuje dostatečný brzdný třecí moment. Ale obecně řečeno, čím vyšší je koeficient tření, tím větší je smykový odpor způsobený třením a tím větší je smykové napětí na povrchu, takže ztráta nebo poškození materiálu třecího povrchu bude vážnější, opotřebení bude větší, a životnost bude vyšší. také kratší. Proto jsou tření a opotřebení dva související a protichůdné aspekty v procesu tření. Různé pracovní podmínky a požadavky mají různé důrazy. U brzdového třecího páru je však vyžadován určitý třecí odpor, aniž by došlo k nadměrnému opotřebení. Forma opotřebení brzdového páru souvisí se stavem tření v procesu tření a mění se podle pracovních podmínek a materiálů třecích párů.
