Tření je proces, který musí nastat, když je brzda v chodu. Při tření brzdové obložení a protilehlé části brzdy zabraňují ztrátě a přenosu vnější vrstvy surovin způsobené vzájemnou reakcí, která způsobuje opotřebení. Tím se bude brzdová mezera pomalu zvětšovat, až obložení a buben již nelze používat. To je životnost brzdy.
S ohledem na spolehlivost brzdy je index tření brzdy velmi vysoký, zejména při vysokých teplotách. Dokáže také udržet velký index tření, tedy dostatečný brzdný třecí moment. Ale obecně řečeno, čím větší je index tření, tím vyšší je odpor vytvářený třením a tím větší je vnější smykové napětí. Proto bude ztráta nebo poškození materiálu třecí plochy závažnější. Čím větší opotřebení, tím kratší životnost. Proto jsou tření a opotřebení dva aspekty, které spolu souvisejí i protichůdné během tření. Různé pracovní prostředí a podmínky budou mít různý důraz. Ale u brzd je vyžadován určitý třecí odpor, ale nezpůsobí relativně velké opotřebení. Opotřebení brzd souvisí se stavem tření během tření a mění se v závislosti na pracovním prostředí a materiálech brzd.
