TheŘada YLZje řada průmyslových-hydraulických kolových brzd navržených pro přímé brzdění na kolech těžkých-mobilních a pevných strojů, včetně přístavních jeřábů, důlních vozíků, stavebních vozidel, portálových jeřábů a zařízení pro-manipulaci s materiálem. Vyznačuje se svýmdesign s přímou montáží-kolečkaahydraulické ovládáníTato řada poskytuje vysokou brzdnou sílu, stabilní výkon a spolehlivé držení nákladu-kritické pro aplikace vyžadující přesné ovládání rychlosti kol nebo nouzové zastavení (např. sjezdové těžební vozíky, přístavní kontejnerové manipulátory). Se zaměřením na odolnost, odolnost proti nárazu a přizpůsobivost drsnému prostředí je řada YLZ široce používána v přístavech, dolech, staveništích a logistických centrech. Níže je uveden podrobný rozpis jeho základních atributů, principu fungování, klíčových funkcí, typických aplikací a technických specifikací:
1. Přehled řady a základní funkce
Řada YLZ (Y=Hydraulic, L=Wheel-Mounted, Z=Heavy-Duty) je definována svýmipřímou integraci kola, čímž se odlišují od bubnových nebo kotoučových brzd-namontovaných na hřídeli. Jeho základní funkce jsou přizpůsobeny kolovým strojům a scénářům těžkého-zátěže:
Dynamické brzdění kol: Zpomalování nebo zastavování kolových zařízení (např. důlních vozíků, pojezdových kol jeřábů) s řízeným kroutícím momentem, aby se zabránilo smyku, kývání nákladu nebo mechanickým otřesům.
Statické držení kola: Zajištění strojů na místě během prostojů, údržby nebo na svazích (např. parkování důlních vozíků na svazích, zablokování kol jeřábu při manipulaci s nákladem).
Nouzové protismykové brzdění-: Automatické zapojování do systémových poruch (např. ztráta hydraulického tlaku, překročení rychlosti), aby se zabránilo zablokování kol-a útěku zařízení-kritického pro vysoce-rizikové operace, jako je odvoz min.
Tato řada pokrývá průměry kol od 400 do 1 500 mm a točivý moment od 5 000 do 50 000 N·m a je vhodná pro těžké-zátěže (50–500 tun) a velké kolové stroje.
2. Princip práce
Řada YLZ funguje na aprincip hydraulického upínání, kde hydraulický tlak pohání brzdové destičky, aby se upnuly přímo na ráfek kola nebo vyhrazený brzdový kotouč namontovaný na náboji kola. Jeho pracovní cyklus zahrnuje tři klíčové stavy:
2.1 1. Uvolnění brzdy (normální provoz)
Když je strojní zařízení (např. přístavní RTG jeřáb) v pohybu, řídicí systém dodává hydraulický tlak (10–25 MPa) do hydraulických válců brzdy.
Tlakové válce se zasunou, odtáhnou brzdové destičky od ráfku/kotouče a vytvoří mezeru (0,5–1,0 mm). Kolo se volně otáčí, což umožňuje normální pojezd nebo provoz.
2.2 2. Zapnutí brzdy (řízené zastavení/přidržení)
Řízené zastavení: Ke zpomalení nebo zastavení stroje snižuje řídicí systém hydraulický tlak. Vnitřní vratné pružiny (nebo snížený tlak) tlačí brzdové destičky proti rotujícímu ráfku/kotouči kola.
Generování točivého momentu: Tření mezi destičkami a rozhraním kol generuje brzdný moment se silou úměrnou hydraulickému tlaku-, což umožňuje plynulé a nastavitelné zpomalení (např. těžební vozíky klesající ze svahu).
Statické držení: Pro zajištění parkování nebo nákladu je hydraulický tlak zcela uvolněn. Vratné pružiny (nebo mechanická pojistka) udržují destičky upnuté ke kolu a udržují krouticí moment tak, aby držel stroj v klidu bez spotřeby energie.
2.3 3. Nouzové brzdění (scénáře poruch)
V případě ztráty hydraulického tlaku, překročení rychlosti (zjištěné snímači rychlosti kol) nebo nouzového vstupu operátora se brzda okamžitě aktivuje.
Vratné pružiny (nebo záložní hydraulické akumulátory) pohánějí destičky proti kolu maximální silou a generují špičkový točivý moment k zastavení kola do 1,0 sekundy (při jmenovitém zatížení)- a zabraňují tak smyku nebo útěku.
