YPZ2 - 630*30II/E121 - L - MSK1 je členem řady elektrických - hydraulických kotoučových brzd YPZ2. Každá část jeho modelu odpovídá specifickým parametrům a zdědila vynikající výkon řady YPZ2 při cílených návrhech konfigurace. Níže je podrobný úvod k jeho významu modelu, základním výhodám a scénářům aplikace:
Interpretace parametrů modelu
Každý segment modelu má jasný význam, který pomáhá rychle pochopit klíčové parametry brzdy:
| Modelový segment | Význam |
|---|---|
| YPZ2 | Představuje 2. generaci elektrických - hydraulických kotoučových brzd řady YPZ, vysoce-výkonný a multifunkční{3}}produkt brzd, který splňuje německé normy DIN15435 a čínské normy JB/T7020 - 2006. |
| 630*30 | 630 znamená průměr brzdového kotouče 630 mm; 30 představuje příslušný parametr odpovídajících rozměrů brzdového kotouče (pravděpodobně tloušťku brzdového kotouče nebo odpovídající šířku brzdového obložení), který se používá k zajištění účinné kontaktní plochy mezi brzdovým obložením a kotoučem při brzdění. |
| II | Je to kód konstrukční řady brzdy, který označuje, že výrobek patří do konstrukčního provedení řady II - řady YPZ2 a jeho vnitřní uspořádání součástí a instalační rozměry jsou standardizovány podle specifikací řady II -. |
| E121 | Odkazuje na odpovídající model hydraulického tlačného ústrojí řady Ed řady -. Tryska řady Ed je zdrojem energie pro brzdu s flexibilním pohybem a dlouhou životností. Model E121 odpovídá specifickému parametru tahu a zdvihu, aby splnil požadavky na brzdný a odbrzďovací výkon této brzdy. |
| L | Pravděpodobně představuje parametr strukturální shody brzdy, jako je například dlouhá - konstrukce rámu brzdy, která se používá k přizpůsobení konkrétním instalačním prostorům a požadavkům na přenos síly. |
| MSK1 | Patří ke konfiguračnímu kódu doplňkové funkce. Může integrovat více pomocných funkčních modulů, jako jsou koncové spínače a značky ručního spouštěcího zařízení. Může poskytovat signály blokovací ochrany pro hostitelský PLC, jako je detekce stavu otevření a zavření brzd a alarm limitu opotřebení brzdových destiček. |
Hlavní výhody
Pohodlná údržba a nízké denní provozní náklady
Brzdová destička má zásuvnou-strukturu. Když je opotřebovaný a je třeba jej vyměnit, lze jej rychle dokončit bez složitých demontážních operací. Vybavené zařízení pro automatickou kompenzaci opotřebení může současně realizovat plynulou automatickou kompenzaci vůle v botě a brzdného momentu, čímž udržuje brzdný výkon stabilní a zabraňuje problémům s častým ručním nastavováním.
Hlavní otočné kloubové body jsou všechny vybaveny samomaznými{0}}ložisky, která mají vysokou účinnost přenosu a flexibilní pohyb. Během celého servisního cyklu není potřeba žádné další mazání, což výrazně snižuje denní pracovní zátěž údržby.
Stabilní brzdný výkon a vysoká bezpečnost
Jeho zavírací doba je pouze 0.25 - 0.4 sekund. Rychlá odezva brzdění může v případě nouze rychle zastavit zařízení a účinně zabránit bezpečnostním nehodám. Kromě toho, vzájemně propojené zařízení pro vyrovnávání vůle a zařízení pro automatické polohování čelistí mohou udržovat vůli brzdových čelistí na obou stranách vyváženou, což zcela zabraňuje problému, že se jedna strana brzdové destičky přilepí k brzdovému kotouči v důsledku nerovnoměrné vůle.
Brzdná pružina je uspořádána v uzavřené čtvercové trubce, která může zabránit poškození a znečištění pružiny vnějším prostředím. Na pružinové trubce je stupnice točivého momentu. Uživatelé mohou přímo číst a upravovat brzdný moment, což je intuitivní a pohodlné bez zdlouhavého měření. Kromě toho může být vybaven různými koncovými spínači pro odesílání signálů blokovací ochrany do hostitelského PLC, jako je alarm limitu opotřebení brzdové destičky, pro realizaci automatického monitorování bezpečnosti.
Silná přizpůsobivost a dlouhá životnost
Přijímá trysku řady Ed s izolací třídy F - a úrovní ochrany IP54. Ne-hlavní nosné-šrouby jsou vyrobeny z nerezové oceli a čepy jsou ošetřeny tvrdým chromováním pro ochranu proti korozi. Tato konstrukce umožňuje, aby se brzda přizpůsobila drsným pracovním prostředím, jako jsou vlhké a mírně korozivní případy v metalurgických a pobřežních oblastech.
Konstrukční díly jsou optimalizovány. Uzavřená konstrukce přítlačné klapky a antikorozní úprava těla brzdy dokáže účinně odolat prachu, vlhkosti a dalšímu znečištění a odpovídající neazbestové brzdové obložení má stabilní koeficient tření a dlouhou životnost, což komplexně zlepšuje celkovou životnost brzdy.
Flexibilní aplikace a silná schopnost reakce na nouzové situace
Je vybaven standardním ručním uvolňovacím zařízením. Když se přeruší napájení nebo náhle selže hydraulický tlačný pohon, může operátor ručně uvolnit brzdu, aby mohl zařízení přesunout nebo provést údržbu, čímž se vyhne ekonomickým ztrátám způsobeným selháním zařízení v důsledku zablokování brzdy.
Brzdu lze sladit s tlačnou pákou se zpožďovacím ventilem sestupu. Úpravou doby zpoždění lze realizovat zpožděné zavírání brzdy, takže proces brzdění je plynulejší a je vhodný pro pracovní podmínky vyžadující stabilní zpomalení, jako jsou pásové dopravníky.
