1. Základní funkce a princip „normálně{1}}otevřeného“.
Charakteristickým znakem řady YW-K je jejíNormálně-Otevřeno (NE)konfigurace.
V klidu (vypnuto):Brzda jeuvolněný (otevřený). Pružiny drží brzdové čelisti od bubnu.
Při napájení (pod napětím):TheEd201aktivuje se elektro-hydraulický přísun, stlačí uvolňovací pružinu a přinutí brzdové čelisti, aby se přiblížily k brzdovému kolu, čímž se použije brzdný moment.
Aplikace:Tento režim se obvykle používá propodílnebopolohováníaplikace, kde by se břemeno mělo volně pohybovat, pokud není dán signál k jeho zastavení, nebo pro dynamické brzdění během provozu.
2. Klíčové technické specifikace
表格
| Parametr | Specifikace | Poznámky |
|---|---|---|
| Model | YW-K500/E201 | Normálně-Otevřete konfiguraci. |
| Průměr brzdového kola | 500 mm | Standardní velikost bubnu pro rám "500". |
| Pohonná jednotka | Ed201/6 | Elektro-hydraulický pomocný motor. |
| Ohodnocený Thrust | 2000 N | Síla generovaná tlačným zařízením Ed201. |
| Mrtvice | 60 mm | Standardní zdvih pro variantu "/6". |
| Brzdný moment | Nastavitelný | Závisí na síle pružiny a třecím materiálu. |
| Napájení | 380V / 660V, 50 Hz | Standardní průmyslové 3-fázové napájení. |
3. Klíčové vlastnosti
Otevřít-Typový design:Speciálně navrženo tak, aby výchozí stav byl „uvolněný“. Jedná se o opak standardní řady YWZ (které jsou běžně uzavřené).
Ed201 Thruster:Využívá robustníEd201sériový posunovač. To poskytuje silnou a spolehlivou lineární sílu k překonání přídržných pružin a použití brzdy.
Samomazné-panty:Stejně jako ostatní moderní elektro-hydraulické brzdy se vyznačujesamomazná pouzdra-ve všech hlavních otočných bodech, aby se snížila údržba.
Zařízení se stejnou vůlí:Vybaveno mechanismem, který zajišťuje, že obě brzdové čelisti vyvíjejí tlak rovnoměrně, čímž se zabrání nerovnoměrnému opotřebení a „tažení“.
Zapojte-brzdové obložení:Vlastnostityp klipu-brzdové obložení pro rychlou a snadnou výměnu bez demontáže brzdy z hřídele.
4. Typické aplikace
YW-K500/E201 se používá ve scénářích, kdy brzda musí k zastavení pohybu aktivně sepnout, místo aby jej ve výchozím nastavení držela:
Dynamické brzdění:Používá se ve spojení s jinými pohony k řízení rychlosti při spouštění nebo zpomalování.
Přídržné brzdy:Tam, kde se mechanismus musí volně pohybovat (např. působením gravitace nebo vnější síly), ale musí být zajištěn na místě, když je přijat specifický signál.
Testovací lavice:Používá se k aplikaci zatížení nebo odporu na rotující stroje během testování.
Dopravníky:Ve specifických konfiguracích, kde by se měl dopravník zastavit setrvačností, pokud není nařízeno nouzové zastavení (ačkoli normálně zavřený je běžnější pro E-stop).
