1. Interpretace modelu a základní funkce
Kód modelu YW-L200/E23 odráží jeho praktickou designovou orientaci, klíčové parametry a přizpůsobené komponenty pro rychlé spárování zařízení:
| Modelový segment | Význam |
|---|---|
| YW-L | Praktický-Typ Elektro-Hydraulické bubnové brzdy řady ("L"=lehká, uživatelsky-příjemná, snadná údržba) |
| 200 | Průměr brzdového bubnu: 200 mm (střední-buben pro střední-zátěž) |
| E23 | Odpovídající elektro-hydraulický model trysky (řada E-, 23 označuje jmenovitý tah a výkon 230 N) |
Jeho hlavní funkce se zaměřují na bezpečnost a praktičnost pro průmyslové stroje a řeší základní potřeby brzdění a{0}}držení nákladu:
Rutinní brzdění: Plynule zpomaluje nebo zastavuje strojní zařízení během normálního provozu, přizpůsobuje se přerušovaným (S3-60 %) nebo krátkodobým nepřetržitým pracovním cyklům.
Nouzové zastavení: Rychle se zapojí při ztrátě výkonu, selhání trysky nebo překročení rychlosti (Větší nebo rovné 110 % jmenovité rychlosti), aby se zabránilo útěku stroje a zabránilo se rozlití materiálu nebo poškození zařízení.
Statické držení zátěže: Zajišťuje střední zatížení (např. 5–15 tun zvednuté zboží, dopravníkové materiály) během prostojů, údržby nebo výpadků proudu-, čímž zajišťuje nulový náhodný pohyb.
Nastavitelná brzdná síla: Jasné stupnice nastavení síly pružiny umožňují-vyladění brzdného momentu tak, aby odpovídal různým požadavkům na zatížení.
2. Princip práce
YW-L200/E23 funguje na aprincip{0}}bezpečný proti selhání (síla pružiny pro brzdění, elektro-hydraulický tlak pro uvolnění), s přímou mechanickou strukturou pro spolehlivý výkon. Jeho pracovní cyklus zahrnuje tři klíčové stavy:
2.1 Zapojení brzdy (bezpečnostní stav: výchozí)
Když strojní zařízení stojí, je v nouzovém režimu nebo je vypnuté, brzda je ve výchozím aktivovaném stavu. Vnitřní vysokonapěťové brzdové pružiny (umístěné ve čtvercové trubce) se roztahují směrem ven.
Síla pružiny tlačí brzdová ramena a brzdové čelisti ve tvaru oblouku-, aby se vychýlily ven, přičemž třecí destičky pevně přitlačí k vnitřní stěně rotujícího brzdového bubnu.
Tření mezi destičkami a bubnem vytváří stabilní brzdný moment (250–400 N·m), který brání otáčení bubnu, aby zastavil připojený strojní hřídel nebo jej udržoval v klidu.
2.2 Uvolnění brzdy (provozní stav)
Když stroj potřebuje běžet, aktivuje se odpovídající elektro-hydraulický pohon E23. Motor trysky pohání vnitřní hydraulické čerpadlo a vytváří tlak, aby tlačil píst nahoru.
Lineární tah pístu (230 N) překoná sílu brzdové pružiny a přitáhne ovládací páku a brzdová ramena dovnitř. Tím se zasouvají brzdové čelisti a mezi třecími destičkami a bubnem se vytvoří vůle 0,4–0,7 mm.
Brzdový buben se volně otáčí s hřídelí stroje, což umožňuje normální provoz (např. zvedání jeřábu, pohyb dopravníku).
2.3 Nouzová reakce (chybový stav)
V případě ztráty výkonu, úniku oleje z pomocného motoru nebo signálů nouzového vypnutí se hydraulický tlak pomocného motoru okamžitě rozptýlí.
Brzdové pružiny se odrazí během méně než 0,4 sekundy nebo rovny 0,4 sekundy a pohání brzdové čelisti, aby znovu sevřely buben-a rychle zapnuly brzdu, aby se stroj zastavil a vyloučila se bezpečnostní rizika.
