Bubnová brzda YWZ8-200/E23působí na aPrincip -bezpečného, pružinového{1}}zapojení a elektro-hydraulického uvolnění-při brzdění se spoléhá na mechanickou sílu pružiny (zajišťující bezpečnost při ztrátě výkonu) a hydraulický tah z odpovídající elektro{2}}hydraulické tlačné jednotky E23 pro uvolnění (umožňující normální provoz). Jeho pracovní cyklus je rozdělen do tří základních stavů s optimalizovaným designem odvodu tepla (klíčový upgrade řady YWZ8), aby zvládl scénáře vysoko-frekvenčního brzdění.
1. Zapnutí brzdy (bezpečnostní stav: výchozí pro stacionární/nouzový režim)
Toto je výchozí stav brzdy, když je stroj vypnutý, v nouzovém režimu nebo dojde k výpadku napájení,-upřednostňuje bezpečnost automatickým zastavením/přidržením nákladu.
Zdroj síly: Vnitřní vysokonapěťové tlačné pružiny (legovaná ocel 60Si2MnA, celková upínací síla 4,5–6,0 kN) se roztahují směrem ven.
Mechanická převodovka: Síla pružiny tlačí dvě obloukové{0}}brzdové čelisti (ocel Q355 se zesílenými žebry), aby se vykývly směrem ven.
Třecí brzdění: Třecí destičky z keramického-pryskyřičného kompozitu (připevněné k botkám) pevně přitlačují k vnitřní stěně rotujícího brzdového bubnu (průměr 200 mm, litina HT300).
Generování točivého momentu: Tření mezi destičkami a bubnem generuje brzdný moment 250–400 N·m, který brání otáčení bubnu-buď zastavuje připojenou strojní hřídel, nebo ji drží v klidu (např. brání pádu zvednutého zboží).
2. Uvolnění brzdy (provozní stav: pro spuštění/provoz stroje)
Když stroj potřebuje pracovat, elektro-hydraulický pohon E23 poskytuje tah k překonání síly pružiny a odděluje třecí komponenty, aby se zabránilo přetažení.
Aktivace trysky: Proudový pohon E23 (motor 0,18 kW, 380 V AC) přeměňuje elektrickou energii na lineární hydraulický tah (230 N) prostřednictvím svého vnitřního odstředivého čerpadla a válce.
Pákový mechanismus Akce: Tah trysky přitáhne integrovanou ocelovou páku (ocel 45# s výztužnými deskami) a stlačí vnitřní pružiny dovnitř.
Vytvoření povolení: Brzdové čelisti se zasunou a vytvoří přesnou vůli 0,4–0,7 mm mezi třecími destičkami a bubnem-to minimalizuje energetické ztráty způsobené třením (optimalizace řady YWZ8 pro účinnost).
Volné otáčení: Brzdový buben se volně otáčí s hřídelí stroje, což umožňuje normální provoz (např. pohyb dopravníku, zvedání navijáku).
3. Nouzová odezva (chybový stav: výpadek napájení/porucha náhonu)
Hlavní bezpečnostní výhoda brzdy spočívá v jejím automatickém sepnutí při poruše, čímž se eliminuje riziko útěku stroje.
Ztráta tahu: Pokud dojde ke ztrátě napájení, z trysky uniká olej nebo je spuštěn signál nouzového vypnutí, hydraulický tah trysky okamžitě zmizí.
Spring Rebound: Stlačené pružiny se rychle roztahují (do 0,35 sekundy nebo méně), aby vytlačily brzdové čelisti ven.
Okamžité brzdění: Třecí podložky znovu-upínají buben a generují plný brzdný moment pro rychlé zastavení stroje-a předcházejí nehodám, jako je rozsypání materiálu (u dopravníků) nebo prokluzování nákladu (u navijáků).
Klíčové optimalizace návrhu pro pracovní princip
Podpora odvodu tepla: Integrovaná radiální žebra brzdového bubnu a vysokopevnostní materiál HT300-urychlují uvolňování tepla při vysokofrekvenčním brzdění-. To zabraňuje tepelnému vyblednutí (běžný problém u starších sérií) a zajišťuje stabilní třecí výkon i po opakovaném záběru.
Rovnoměrné rozložení síly: Symetricky uspořádané pružiny a zesílené brzdové čelisti zajišťují rovnoměrné přitlačování třecích destiček k bubnu-zabraňující místnímu opotřebení a udržování konzistentního brzdného momentu (±2 % nominální hodnoty).
Samomazné-panty: Mosazná pouzdra závěsu čelisti snižují tření během kývání čelistí, zajišťují hladké zasunutí/uvolnění a prodlužují životnost brzdy.
