1. Interpretace modelu a základní funkce
Kód modelu YWZ8-160/E23A přímo odráží jeho vylepšení designu, odpovídající komponenty a rozsah výkonu, což umožňuje rychlé párování zařízení:
| Modelový segment | Význam |
|---|---|
| YWZ8-A | Vylepšená řada bubnových brzd 8.{1}}generace ("A"=zvýšená odolnost proti korozi, modulární konstrukce, kompatibilita se speciálními tryskami) |
| 160 | Průměr brzdového bubnu: 160 mm (střední-buben pro lehké-až{3}}střední zatížení) |
| E23A | Odpovídající vyhrazená elektro-hydraulická tryska: varianta E23 ("A"=optimalizovaná pro uspořádání páky a montážní body řady YWZ8-A) |
Jeho hlavní funkce se zaměřují na vysokou-spolehlivost, bezpečnost a efektivitu pro středně-zátěžové stroje, a řeší tak modernizované průmyslové požadavky:
Vysokofrekvenční{0}brzdění: Plynule zpomaluje nebo zastavuje strojní zařízení během častých cyklů spouštění{0}}zastavení (např. logistické dopravníky, přerušované navijáky) bez tepelného poklesu.
Nouzové zastavení: Rychle se zapojí při ztrátě výkonu, selhání trysky nebo překročení rychlosti (Větší nebo rovné 110 % jmenovité rychlosti), aby se zabránilo útěku stroje a zabránilo se rozlití materiálu nebo poškození zařízení.
Statické držení zátěže: Zajišťuje střední zatížení (např. 3–12 tunové zvednuté zboží, dopravníkové materiály) během prostojů, údržby nebo výpadků proudu-, čímž zajišťuje nulový náhodný pohyb.
Provoz odolný proti korozi-: Přizpůsobí se vlhkému, prašnému nebo mírně korozivnímu prostředí (např. pobřežní logistické dvory, cementárny) prostřednictvím -antikorozních vylepšení typu-.
2. Princip práce
YWZ8-160/E23A pracuje na aprincip{0}}bezpečný proti selhání (síla pružiny pro brzdění, elektro-hydraulický tlak pro uvolnění), který zdědil výhody tepelného managementu řady YWZ8 a zároveň optimalizoval přenos síly pro upgrady typu A-. Jeho pracovní cyklus zahrnuje tři klíčové stavy:
2.1 Zapnutí brzdy (bezpečnostní stav)
Když je stroj v klidu, v nouzi nebo je vypnutý, vnitřní vysokonapěťové tlačné pružiny (legovaná ocel 60Si2MnA) se roztahují směrem ven.
Pružiny tlačí dvě obloukové{0}}brzdové čelisti, aby se vychýlily ven, a přitlačují třecí destičky odolné proti vysokým-vysokým teplotám- těsně k vnitřní stěně rotujícího brzdového bubnu.
Tření mezi destičkami a bubnem generuje stabilní brzdný moment (200–320 N·m), který brání otáčení bubnu-buď zastavuje připojenou hřídel, nebo ji drží v klidu.
2.2 Uvolnění brzdy (provozní stav)
Když stroj potřebuje běžet, aktivuje se odpovídající elektro-hydraulický pohon E23A. Pohon přeměňuje elektrickou energii na lineární hydraulický tah (230 N) prostřednictvím svého vnitřního odstředivého čerpadla a válce.
Tento tah přitáhne integrovaný modulární pákový mechanismus (optimalizace typu A-), stlačí vnitřní pružiny a stáhne brzdové čelisti dovnitř. Mezi destičkami a bubnem je vytvořena přesná vůle 0,3–0,6 mm,-minimalizující tření a ztráty energie.
Brzdový buben se volně otáčí s hřídelí stroje, což umožňuje normální provoz (např. pohyb dopravníku, zvedání navijáku).
2.3 Nouzová reakce (chybový stav)
V případě ztráty výkonu, úniku oleje z pomocného motoru nebo nouzového vypnutí se tah trysky okamžitě rozptýlí.
Stlačené pružiny se odrazí za méně než 0,3 sekundy a pohání brzdové čelisti, aby znovu sevřely -buben- a rychle zapnuly brzdu, aby se stroj zastavil a eliminovala se bezpečnostní rizika.
