Auto, kotoučové brzdy a bubnové brzdy, které jsou dobré

  Bubenové brzdy mají dobrou roli z brzdy, díky brzdě, aby se fólie zvnějšku, otáčení kola s vnějším brzdovým bubnem zkroucil úhel, čím větší je brzdné napětí, tím jasnější je situace, takže obecně velká vozidla nebo použití bubnů Brzdy, kromě nízké ceny, velké auto a malá automobilová bubnová brzda, rozdíl může být pouze rozsáhlé využití pneumatické pomoci, a malé vozy s podtlakem pomohly brzdy pomoci.
 Technologie výroby bubnových brzd je nízká, ale také první pro brzdový systém, takže výrobní náklady jsou nižší než kotoučové brzdy.
 Jako bubnová brzda zabrzdí fólii v brzdovém bubnu, což způsobí, že brzda vytvoří fólii po tom, co se nečistoty nemohou rozptýlit, ovlivní brzdový buben a vytvoří povrch kontaktní plochy a ovlivní brzdný výkon.
 Vzhledem k tomu, že brzdový systém není utěsněn, takže brzdění opotřebení jemných částic nebude na brzdách ukládáno, kotoučovou brzdou může být odstředivá síla veškerá voda, prach a jiné znečištění, aby se zastavila, aby byla udržena určitá čistota.  Kromě toho, protože části kotoučové brzdy jsou nezávislé, je snadnější opravit než bubnová brzda
 Diskové brzdy kromě vyšších nákladů jsou v podstatě lepší než bubnové brzdy, kotoučové brzdy, známé také jako kotoučové brzdy, jak název napovídá, že má tvar a pojmenoval.  Řídí se hydraulickým systémem, rychlým brzdením, nízkou hmotností, jednoduchou konstrukcí a snadnou regulací.  Zejména pokud je vysoká zátěž vysoká, brzdný účinek je stabilní a není strach z invaze bahnité vody, v zimě a při špatné jízdě na silnici, je brzdová brzda kotoučové brzdy jednodušší než v krátkém časovém úseku pro zastavení vozu.
 Některé kotoučové brzdy také otvírají řadu malých otvorů na brzdovém kotouči, aby se urychlilo větrání a teplo, aby se zlepšila účinnost brzd.  Naproti tomu bubnová brzda způsobená špatným odváděním tepla při brzdění získá mnoho tepla.  Brzdové čelisti a bubny bubnu pod vlivem vysoké teploty, které jsou náchylnější k extrémně složité deformaci, náchylné k brzdění a vibracím, což způsobuje účinnost brzdy.  Samozřejmě, kotoučové brzdy mají také své vlastní vady.  Požadavky na výrobu brzd a brzdového potrubí jsou například vyšší, opotřebení a roztržení třecí desky větší, nákladné a protože plocha třecí desky je malá, relativní tření pracovní plochy je také malé, Chcete-li zařízení pomoci používat, můžete jej použít pouze pro lehká vozidla.  Cena bubnové brzdy je relativně nízká, úspornější.
 Návrhář automobilů proto z ekonomického a praktického hlediska, obecné vozidlo se smíšenou formou, kotoučová brzda předního kola, zadní bubnová brzda.  Čtyřkolový vůz v brzdění, vzhledem k úloze setrvačnosti, zatížení předního kola je obvykle celkové zatížení 70% -80%, takže brzda předního kola brzdy než zadní kolo.  Výrobci automobilů, aby ušetřili náklady, používali kotoučové brzdy předních kol, brzdové bubny zadních kol.  Čtyřkolová kotoučová brzda u vysoce kvalitních vozů, použití brzdové kotouče s brzdou předních kol je lepší, protože zadní kolo s nevětraným kotoučem je také důvodem pro cenu.  Koneckonců, ventilačního typu výrobní proces být mnohem složitější, cena je poměrně drahá.  S vývojem vědy o materiálech a snižováním nákladů v oblasti automobilů postupně nahrazují kotoučové brzdy tendenci bubnové brzdy.
 Ventilační kotouče jsou vyrobeny ze dvou disků s identickou velikostí a mezi nimi jsou odvětrávány.  Když je brzdový kotouč s vysokou rychlostí otáčení kola, bude to stejné jako čerpadlo, horký vzduch mezi oběma kotouči se vypustí, aby se dosáhlo účelu tepla.