Bubnová brzda řady YWZ9-A – YWZ9-200/E23A

 

 

TheYWZ9-200/E23Aje vysoce{0}}spolehlivá středně velká{1}}průmyslová bubnová brzda patřící do modernizované řady YWZ9-A, navržená pro přesné zpomalení, držení těžkého nákladu-a nouzové bezpečnostní ovládání malých-až středně rotujících strojů. Klasifikováno jako aSelhání-bezpečná, pružinová-aktivovaná, elektro-hydraulická uvolněná brzdaintegruje hlavní přednosti řady YWZ9 (vylepšená strukturální stabilita, účinný přenos síly) s optimalizacemi typu „A-“ (vylepšená odolnost proti korozi, kompatibilita s inteligentním monitorováním a modulární údržba). Označení modelu (YWZ9-200/E23A) objasňuje jeho klíčové parametry: „YWZ9-A“ pro modernizovanou řadu bubnových brzd 9. generace, „200“ pro průměr brzdového bubnu (200 mm) a „E23A“ pro odpovídající speciální elektrohydraulické rozhraní Z9 a optimalizovaný výkon Y9 pro variantu E2 (A'3 pro E2). Široce se používá v těžkém průmyslu, logistice, těžbě a přístavních strojích a zajišťuje bezpečný provoz při zatížení 200–650 tun a náročných pracovních podmínkách (vysoká frekvence, velká prašnost, vlhkost a kolísání teplot). Níže je uveden podrobný rozpis jeho základních atributů, principu fungování, klíčových funkcí, typických aplikací a technických specifikací:

1. Interpretace modelu a základní funkce

Kód modelu YWZ9-200/E23A odráží jeho vylepšení designu, odpovídající komponenty a rozsah výkonu pro rychlé párování zařízení:

Modelový segment	Význam
YWZ9-A	Upgradovaná řada bubnových brzd 9.-generace ("A"=zvýšená odolnost proti korozi, inteligentní kompatibilita ovládání, modulární konstrukce)
200	Průměr brzdového bubnu: 200 mm (střední-buben pro střední-zátěž)
E23A	Odpovídající vyhrazený elektro-hydraulický pohon: varianta E23 ("A"=optimalizovaný pro poměr páky YWZ9-A, montážní rozhraní a výstup tahu)

Jeho základní funkce se zaměřují-na průmyslové scénáře vyžadující bezpečnost, odolnost a přizpůsobivost:

Vysokofrekvenční a těžké{1}}brzdění: Plynule zpomaluje nebo zastavuje strojní zařízení během častých cyklů start{0}}stop (např. přístavní dopravníky, důlní navijáky) bez tepelného vyblednutí nebo strukturální deformace.

Nouzové zastavení: Rychle se zapojí při ztrátě výkonu, poruše trysky nebo překročení rychlosti (Větší nebo rovné 110 % jmenovité rychlosti), aby se zabránilo útěku stroje, rozlití materiálu, poškození zařízení nebo ohrožení osob.

Statické držení zátěže: Zajišťuje střední-až{1}}těžká břemena (např. 5–18 tun zvednuté zboží, sypké materiály) během prostojů, údržby nebo výpadků proudu-a zajišťuje nulový náhodný pohyb.

Inteligentní řízení bezpečnosti: Kompatibilní s průmyslovými řídicími systémy (PLC, SCADA) prostřednictvím vestavěných-senzorů, což umožňuje monitorování stavu v reálném čase- a vzdálenou diagnostiku poruch.

2. Princip práce

YWZ9-200/E23A pracuje na aprincip{0}}bezpečný proti selhání (síla pružiny pro brzdění, elektro-hydraulický tlak pro uvolnění), který zdědil účinný přenos síly řady YWZ9 a zároveň optimalizoval rychlost odezvy a stabilitu pro upgrady typu A-. Jeho pracovní cyklus zahrnuje tři klíčové stavy:

2.1 Zapnutí brzdy (bezpečnostní stav)

Když je stroj v klidu, v nouzovém režimu nebo je vypnutý, vnitřní vysokonapěťové tlačné pružiny (legovaná ocel 60Si2MnA) se roztahují směrem ven.

Síla pružiny tlačí dvě obloukové{0}}brzdové čelisti, aby se vychýlily ven, a přitlačují tak pevně -keramické{2}}pryskyřičné třecí destičky k vnitřní stěně rotujícího brzdového bubnu.

Tření mezi destičkami a bubnem vytváří stabilní brzdný moment (300–450 N·m), který brání otáčení bubnu, aby zastavil připojený strojní hřídel nebo jej držel v klidu.

2.2 Uvolnění brzdy (provozní stav)

Když stroj potřebuje běžet, aktivuje se odpovídající elektro-hydraulický pohon E23A. Pomocný motor přeměňuje elektrickou energii na lineární hydraulický tah (230 N) prostřednictvím svého vnitřního motoru, odstředivého čerpadla a utěsněného válce.

Tento tah přitáhne integrovaný modulární pákový mechanismus (optimalizace typu A-), stlačí vnitřní pružiny a stáhne brzdové čelisti dovnitř. Mezi destičkami a bubnem je vytvořena přesná vůle 0,4–0,7 mm,-která minimalizuje tření a ztráty energie.

Brzdový buben se volně otáčí s hřídelí stroje, což umožňuje normální provoz (např. pohyb dopravníku, zvedání navijáku).

2.3 Nouzová reakce (chybový stav)

V případě ztráty výkonu, úniku oleje z pomocného motoru nebo signálů nouzového vypnutí se hydraulický tah trysky okamžitě rozptýlí.

Stlačené pružiny se odrazí za méně než 0,28 sekundy a pohánějí brzdové čelisti, aby znovu sevřely buben- a rychle zapnuly ​​brzdu, aby se stroj zastavil a eliminovala se bezpečnostní rizika.

3. Struktura jádra a klíčové komponenty

YWZ9-200/E23A se vyznačuje vylepšeným modulárním designem se čtyřmi kritickými subsystémy se zaměřením na strukturální tuhost, odolnost proti korozi a inteligentní kompatibilitu (upgrady jádra typu A):

3.1 Sestava brzdového bubnu a čelisti (třecí jádro)

Brzdový buben: průměr 200 mm, vyrobeno z šedé litiny HT350 (vyšší pevnost a tepelná vodivost než HT300) s kaleným a temperovaným vnitřním povrchem (tvrdost HB 240–280). Integruje radiální žebra pro odvod tepla (10–14 žeber) a zesílenou stěnu (15 mm) pro urychlení uvolňování tepla při vysokofrekvenčním brzdění, čímž se zabrání tepelné deformaci a vyblednutí. Buben je namontován na hřídeli stroje pomocí kuželového zámku nebo drážky pro pero pro bezpečné, soustředné otáčení.

Brzdové čelisti: Dvě obloukové{0}}ocelové patky (materiál: Q355B) se zesílenými žebry (tloušťka 10 mm) a držáky proti-deformaci. Každá bota je vyložena 16 mm silnou keramickou-pryskyřičnou kompozitní třecí podložkou-se stabilním koeficientem tření, vysokou-teplotní odolností (až 380 stupňů) a nízkou mírou opotřebení.

Závěs boty: Závěs z lité oceli se samomaznými, korozi{1}}mosaznými pouzdry odolnými proti korozi (upgrade typu A-: PTFE povlak na pouzdrech), který zajišťuje hladké otáčení bot a snižuje tření-způsobené opotřebení-prodlužuje životnost o 35 % ve srovnání se standardními modely YWZ9.

3.2 Ovládací a pružinový mechanismus (výkonové jádro)

Odpovídající elektro-hydraulický pohon E23A: Určeno pro řadu YWZ9-A, poskytuje lineární tah 230 N. Integruje třífázový střídavý motor (380 V/50 Hz, výkon: 0,18 kW), vysoce{8}}účinné odstředivé čerpadlo a utěsněný válec s těsněním FKM (fluorokaučuk), které odolává stárnutí oleje, korozi a vysokým teplotám. Montážní rozhraní a pákové připojení trysky jsou optimalizovány pro strukturu YWZ9-A, což zajišťuje přesný přenos síly a nulové chyby seřízení.

tlačné pružiny: Dvě-pružiny z legované oceli 60Si2MnA (průměr: 16 mm) uspořádané symetricky, aby poskytovaly rovnoměrnou upínací sílu (5,0–6,5 kN). Šestihranná nastavovací matice na sedle pružiny umožňuje jemné-vyladění brzdného momentu tak, aby odpovídal různým požadavkům na zatížení (300–450 N·m).

Modulární pákový mechanismus (upgrade typu A-): Dvě 45# ocelové páky (tloušťka: 8 mm) se svařenými výztužnými deskami a odnímatelnými spojovacími body. Čep páky používá utěsněné kuličkové ložisko (naplněné tukem odolným proti korozi-), které snižuje tření a zlepšuje účinnost uvolnění-umožňuje snadnou výměnu součástí páky bez demontáže celé brzdy.

3.3 Bezpečnostní a řídicí komponenty (řídicí jádro)

Dvojité koncové spínače: Standardně{0}}vybavené snímače polohy (jeden pro „úplné zapojení“, jeden pro „úplné uvolnění“) s krytím IP65 (upgrade typu A-: anti-korozní, prachotěsné-pouzdro). Posílají digitální signály do PLC stroje, čímž umožňují ovládání blokování,-které zajišťují, že se hlavní stroj může spustit pouze po uvolnění brzdy a okamžitě se zastaví, pokud brzda selže.

Integrované senzory (volitelné): Indukční senzory opotřebení (spouštějí alarmy, když je tloušťka podložky menší nebo rovna 3 mm), teplotní senzory (monitorování teploty bubnu menší nebo rovna 350 stupňům) a tlakové senzory (zjišťují hydraulický tlak pomocného pohonu) pro monitorování stavu v reálném čase- a prediktivní údržbu.

Ruční uvolňovací páka: Mechanická páka namontovaná na válci pomocného motoru pro ruční zatažení při ztrátě energie-usnadňující údržbu nebo nouzové resetování stroje.

3.4 Montážní a ochranné komponenty (Durability Core, A-typ Focus)

Nastavitelná montážní základna: Ocelová základna Q355B s podlouhlými drážkami (délka: 25 mm) pro horizontální/vertikální nastavení ±10 mm. Základna je potažena dvouvrstvou epoxidovou pryskyřicí (tloušťka 120–150 μm) pro zvýšenou odolnost proti korozi, vhodná pro vlhké nebo přímořské prostředí.

Ochranný kryt životního prostředí: Plechový kryt o tloušťce 2 mm s krytím IP56 (upgrade typu A-: vyšší odolnost proti prachu/vodě než standardní IP55), který chrání vnitřní součásti před silným prachem, stříkající vodou a průmyslovými nečistotami. Pro extrémní prostředí je k dispozici volitelný kryt z nerezové oceli 304.

Upgrady proti-korozi (jádro typu A-): Všechny vnější kovové součásti (páky, základna, upevňovací prvky) jsou potaženy dvěma vrstvami epoxidové pryskyřice; spojovací prvky používají žárově{0}}pozinkovanou ocel nebo nerezovou ocel 304 (volitelně), aby odolávaly korozi ve vlhkém, pobřežním nebo prašném prostředí (relativní vlhkost menší nebo rovna 95 %).

 

Populární Tagy: ywz9-řadová bubnová brzda – ywz9-200/e23a, Čína, výrobci, dodavatel, továrna, přizpůsobené