Běžné chybové body pro bezpečnostní brzdu SB/SBD: Neuvolní se, když je pod napětím, a nesepne při výpadku napájení

 

 

Část 1 – Brzda se nemůže uvolnit po zapnutí napájení (pod napětím se neotevře)

Poruchy elektrického systému

Vestavěný-modul usměrňovače je spálený nebo přerušený{1}}obvod; do brzdové cívky není vyvedeno žádné stejnosměrné napětí.

Brzdová cívka je zlomená, zkratovaná-nebo spálená, chybí jí elektromagnetické sání, které by překonalo sílu pružiny.

Nesprávné vstupní střídavé napětí, nedostatečné napětí nebo uvolněné svorky vedení vedoucí k pod{0}}napětí.

Kontakty stykače / relé jsou vyřazeny a nemohou normálně vést energii do brzdy.

Obvod nouzového zastavení nebo bezpečnostní blokovací spínač je odpojen a přeruší se napájení brzdové cívky.

Mechanické poruchy rušení

Příliš malá vůle třecích destiček mezi destičkami a brzdovým kotoučem; podložky pevně přilnou ke kotouči.

Kluzná vodicí pouzdra třmenu jsou zrezivělá, ucpaná prachem nebo chybí mazání, což způsobuje zaseknutý pohyb.

Cizí úlomky (kovové třísky, bláto, rez) zachycené mezi brzdovým kotoučem a třecími destičkami blokují zatažení třmenu.

Ruční uvolňovací páka není zcela resetována a zablokuje brzdový mechanismus.

Brzdový kotouč se axiálně deformuje, deformuje nebo posouvá a vytváří trvalý třecí odpor.

Tlačné pružiny jsou zdeformované nebo nesprávně zarovnané, což vytváří nadměrný odpor, který elektromagnetická síla nemůže kompenzovat.

Část 2 – Brzda selže pevně sevřít při výpadku napájení (vypnuto-nezadrží)

Mechanické konstrukční vady

Vnitřní tlačné pružiny se unaví, ztratí elasticitu nebo se zlomí; nedostatečný tah pružiny k tlačení třecích podložek.

Nadměrná jednostranná vůle mezi třecími destičkami a brzdovým kotoučem mimo standardní rozsah 0,3–0,7 mm.

Třecí podložky jsou silně opotřebované, dosahují limitu opotřebení a ztrácejí účinnou tloušťku.

Povrch brzdového kotouče znečištěný olejem, tukem nebo mazivem, což výrazně snižuje koeficient tření.

Kluzná vedení třmenu se zasekávají kvůli rzi a nečistotám; třecí podložky se nemohou posunout dopředu, aby uchopily disk.

Manuální uvolňovací mechanismus je zaseknutý v otevřené poloze a nemůže se automaticky odskočit.

Problémy se skrytým elektrickým rušením

Po výpadku proudu zůstává v obvodu zbytková-elektromotorická síla, která vytváří slabou elektromagnetickou sílu, která udržuje brzdu otevřenou.

Obvod je vybaven nekvalifikovanou volnoběžnou diodou, která zpožďuje demagnetizaci cívky.

Poruchy montáže a seřízení

Pojistné matice předpětí pružiny jsou uvolněné, což snižuje sílu stlačení pružiny.

Brzdový kotouč je na hřídeli instalován excentricky nebo volně, což má za následek nerovnoměrný kontakt při upínání.

Doplňkové smíšené poruchy (mohou spustit oba abnormální jevy současně)

Silný prach, vlhkost a koroze uvnitř těla brzdy poškozují jak mechanické pohyblivé části, tak elektrické cívky.

Nesprávná denní údržba: žádná pravidelná kalibrace vůle, žádné čištění třecích ploch a kluzných částí.

Provoz při překročení{0}}teploty ve scénářích vysokofrekvenčního brzdění{1} urychluje stárnutí vinutí, pružin a třecích materiálů.

 

Populární Tagy: běžné chybové body pro bezpečnostní brzdu sb/sbd: neuvolní se, když je pod napětím a selže sevřenou při výpadku proudu, Čína, výrobci, dodavatel, továrna, přizpůsobené